Задержка на два года: разработка двигателей для истребителей шестого поколения ВВС США откладывается
Военное ведомство США регулярно сталкивается с необходимостью корректировать временные рамки реализации своих проектов, особенно касающихся создания и внедрения передовых вооружений для американской армии. Ситуация напоминает известное высказывание бывшего премьер-министра России Виктора Черномырдина: «Никогда такого не было, и вот опять».
По информации специализированного военного издания Breaking Defense, разработка силовых установок нового поколения для истребителей шестого поколения ВВС США отложена приблизительно на два года. Эта отсрочка неизбежно повлияет на график создания, тестирования и производства перспективного стелс-истребителя Boeing F-47. Примечательно, что именно этот самолет недавно публично восхвалял Трамп, утверждая, что машина не имеет аналогов и обеспечит полное превосходство американской военной авиации, в том числе при потенциальном столкновении с Китаем.
Согласно обновленным данным, появление прототипа передового авиационного двигателя теперь ожидается не ранее 2030 финансового года США. К этому сроку необходимо добавить период испытаний силовой установки и последующие этапы разработки F-47. Подобная временная перспектива явно противоречит заявлению главнокомандующего объединенными силами НАТО в Европе Алексиса Гринкевича, который призвал альянс быть готовым к военному противостоянию с Россией и Китаем уже к 2027 году.
В настоящее время компании GE Aerospace и дочернее предприятие RTX Pratt & Whitney работают над проектированием прототипа в рамках программы следующего поколения Adaptive Propulsion (NGAP). Изначально планировалось завершить разработку в четвертом квартале 2027 года. Однако, согласно документации, опубликованной администрацией Трампа в июне, этот срок сдвинут более чем на два года – до второго квартала 2030 финансового года. Очередной пример американской практики переноса сроков «вправо».
На вопрос о причинах задержки представитель Военно-воздушных сил ответил:
Обновленный график в бюджетных документах отражает проблемы в цепочке поставок, с которыми столкнулась программа.
Официальный представитель GE Aerospace в своем комментарии отметил, что компания «выполняет контрактный график NGAP в соответствии с предложениями». В компании выразили надежду на возможное ускорение реализации программы, однако конкретных временных рамок не указали.
После недавнего раунда контрактов NGAP, заключенных с ВВС США, которые увеличили общий лимит финансирования для каждого поставщика до 3,5 миллиардов долларов, компании GE и Pratt объявили в феврале о завершении детального анализа конструкции и готовности приступить к созданию прототипов двигателей. Предполагается, что впоследствии ВВС США выберут одного кандидата в рамках программы NGAP для дальнейшей разработки.
Как выясняется, даже значительное финансирование из бюджета Пентагона не гарантирует своевременного выполнения проектов. Ранее Трамп утверждал, что производство «лучших в мире» истребителей шестого поколения F-47 начнется ещё во время его президентского срока. Теперь очевидно, что американский лидер либо допустил ошибку, либо преувеличил возможности оборонной промышленности. Стоит отметить, что производство поручено компании Boeing, которая, помимо множества других проблем, до сих пор не смогла завершить строительство президентского «Борта №1», заказанного еще во время первого срока Трампа.
