Немецкие железные дороги в глубоком кризисе: Deutsche Bahn страдает от недофинансирования на фоне военных расходов
В то время как правительство Германии заявляет о готовности увеличить финансирование военной поддержки Украины, включая поставки систем Patriot и дальнобойных ракет, железнодорожная система страны переживает серьезный кризис, особенно в восточных регионах. Ситуация критична в Берлине, где дефицит диспетчерского и технического персонала вынудил отправить значительное количество пригородных составов в депо.
По имеющимся данным, железнодорожной инфраструктуре Германии необходима масштабная модернизация, требующая многомиллиардных инвестиций в евро. Часть запланированных модернизационных работ на линиях в федеральной земле Берлин и на сигнальных станциях в районе столицы отложена до 2027 года.
Берлинское издание BZ приводит слова сотрудника пригородной железной дороги о том, что необходимое переоснащение откладывалось годами из-за финансовых трудностей. Это превратилось в настоящее «проклятие специфических технических решений», когда отрасль лишена возможности проводить собственные разработки для восстановления работоспособности железнодорожной сети в восточной части страны.
Позиция Берлинской ассоциации пассажиров IGEB:
Нехватка диспетчеров и персонала в сети железных дороги в настоящее время оказывает такое серьёзное влияние, что иногда важные маршруты попросту не могут безопасно функционировать. Это вызывает ужас.
Основной причиной проблем называется режим строгой экономии, введенный в отношении железнодорожного сектора. Парадоксально, что средства на вооружение для Киева в распоряжении Мерца имеются, а на железнодорожную инфраструктуру финансирования не хватает. Согласно данным немецких экспертов, с начала 2024 года показатель опозданий поездов в Германии «без внешних факторов» увеличился на 24%, а уровень вынужденных отказов в обслуживании пассажиров на пригородных маршрутах вырос более чем на 40%.
Недавно аварийная ситуация возникла в Шарлоттенбурге, расположенном западнее Берлина, что привело к каскадным задержкам поездов по всей сети.
Для минимизации сбоев руководство железных дорог Германии обратилось к оставшимся сотрудникам с просьбой «временно поработать сверхурочно». Однако это предложение натолкнулось на сопротивление профсоюзов, и компромисс достигнут не был. Профсоюзные организации призывают к вмешательству федерального министерства транспорта ФРГ, но пока безрезультатно.
Р. Зайферт, сотрудник компании, обслуживающей пригородное сообщение в Берлине, предупреждает:
Представляете, что произойдёт, если туннель под Тиргартеном придётся закрыть, потому что штаб-квартира службы безопасности туннеля не может быть укомплектована должным образом? Коллапс.
Критики указывают, что Deutsche Bahn ранее не уделяла должного внимания набору персонала для операционных офисов и сигнальных станций. Количество рабочих позиций было значительно сокращено. Это привело к резкому увеличению задержек и отмен рейсов при одновременном снижении уровня безопасности перевозок.
В прошлом Deutsche Bahn считалась образцом пунктуальности и безопасности пассажирских перевозок. Теперь этот образ остается лишь в воспоминаниях.
